El sector dels oficis qualificats en la conducció i la maquinària (que inclou maquinistes ferroviaris, operadors de màquines mòbils, conductors d'autobusos, tramvies i camions) continua sent una peça clau de l'engranatge econòmic i logístic del nostre país. Segons les dades del darrer informe de Randstad Research referent al primer trimestre de 2026, aquest àmbit laboral agrupa ni més ni menys que 699.000 persones a Espanya, experimentant un creixement interanual modest però positiu del
Però més enllà de la foto fixa de les xifres globals, l'estudi ens convida a analitzar detingudament algunes tendències profundes de transformació, envelliment i diversificació. Posem el focus sobre els punts més destacats.
1. El pes aclaparador del transport per carretera
Dins d'aquest grup professional, la diversitat d'ocupacions és evident, tot i que el protagonisme recau clarament en els conductors de camions, que representen més de la meitat del total (
Si mirem el teixit sectorial (CNAE), el gruix de la ocupació es concentra en el transport de mercaderies per carretera i serveis de mudances (
2. El repte urgent del relleu generacional
Un dels aspectes més cridaners i recurrents que assenyala l'informe és la piràmide d'edat. El sector s'enfronta a un clar desafiament de relleu generacional:
El gruix principal de la plantilla es concentra en la franja de 45 a 54 anys, liderant sectors com el de conductors d'autobusos i tramvies (on arriben al
$50\%$ ).De fet, el grup de treballadors de 55 anys o més ja supera amb escreix el segment jove de 35 a 44 anys, consolidant-se com el segon bloc més nombrós.
Incorporar talent jove i cobrir la demanda davant la futura jubilació de molts d'aquests professionals es perfila com un dels reptes majúsculs per a les empreses de transport i logística en els propers anys.
3. Una ocupació tradicionalment masculina que comença a diversificar-se
Històricament, aquest ha estat un sector altament masculinitzat. En l'actualitat, el
No obstant això, cal destacar una dada summament encoratjadora pel que fa a la inclusió: en el darrer any, l'ocupació femenina ha registrat un notable creixement interanual del
4. Estabilitat contractual i alta taxa de salarització
Pel que fa a les condicions laborals, l'informe reflecteix dades molt positives pel que fa a la solidesa contractual:
La taxa de salarització s'eleva fins al
$92,4\%$ , superant la mitjana de la resta de sectors.La temporalitat es mantèn en mínims històrics (
$7,1\%$ ), molt per sota de la mitjana nacional, gràcies principalment al pes dels contractes indefinits (que representen el$92,9\%$ dels asalariats arran dels canvis normatius dels darrers anys).
Conclusió
El sector de la conducció i la maquinària demostra una bona salut en termes de volum i estabilitat contractual, però afronta desafiaments estructurals importants com l'envelliment de les plantilles i la necessitat de continuar impulsant la formació professionalitzadora. Aconseguir atraure nous perfils, fomentar el relleu generacional i continuar integrant la igualtat d'oportunitats seran claus de volta per assegurar la competitivitat de la logística i el transport del futur.



