Radiografia del sector de la conducció i la maquinària: Reptes i tendències al mercat laboral

El sector dels oficis qualificats en la conducció i la maquinària (que inclou maquinistes ferroviaris, operadors de màquines mòbils, conductors d'autobusos, tramvies i camions) continua sent una peça clau de l'engranatge econòmic i logístic del nostre país. Segons les dades del darrer informe de Randstad Research referent al primer trimestre de 2026, aquest àmbit laboral agrupa ni més ni menys que 699.000 persones a Espanya, experimentant un creixement interanual modest però positiu del 

Però més enllà de la foto fixa de les xifres globals, l'estudi ens convida a analitzar detingudament algunes tendències profundes de transformació, envelliment i diversificació. Posem el focus sobre els punts més destacats.

1. El pes aclaparador del transport per carretera

Dins d'aquest grup professional, la diversitat d'ocupacions és evident, tot i que el protagonisme recau clarament en els conductors de camions, que representen més de la meitat del total ($53,9\%$, amb prop de $377.000$ ocupats), seguits pels operadors de màquines mòbils ($30,3\%$).

Si mirem el teixit sectorial (CNAE), el gruix de la ocupació es concentra en el transport de mercaderies per carretera i serveis de mudances ($36,6\%$), el transport terrestre de passatgers ($12,4\%$) i les activitats auxiliars del transport ($6,1\%$). Geogràficament, Andalusia i Catalunya encapçelen el rànquing d'ocupats, amb un $16,5\%$ i un $16,1\%$ del total nacional respectivament.

2. El repte urgent del relleu generacional

Un dels aspectes més cridaners i recurrents que assenyala l'informe és la piràmide d'edat. El sector s'enfronta a un clar desafiament de relleu generacional:

• El gruix principal de la plantilla es concentra en la franja de 45 a 54 anys, liderant sectors com el de conductors d'autobusos i tramvies (on arriben al $50\%$).

• De fet, el grup de treballadors de 55 anys o més ja supera amb escreix el segment jove de 35 a 44 anys, consolidant-se com el segon bloc més nombrós.

• Incorporar talent jove i cobrir la demanda davant la futura jubilació de molts d'aquests professionals es perfila com un dels reptes majúsculs per a les empreses de transport i logística en els propers anys.

3. Una ocupació tradicionalment masculina que comença a diversificar-se

Històricament, aquest ha estat un sector altament masculinitzat. En l'actualitat, el $95,2\%$ dels professionals són homes, mentre que les dones representen el $4,8\%$.

No obstant això, cal destacar una dada summament encoratjadora pel que fa a la inclusió: en el darrer any, l'ocupació femenina ha registrat un notable creixement interanual del $55,3\%$, assolint les $33.000$ dones ocupades. Un símptoma que, a poc a poc, s'obren camins cap a una major diversitat de gènere en oficis tradicionalment tancats.

4. Estabilitat contractual i alta taxa de salarització

Pel que fa a les condicions laborals, l'informe reflecteix dades molt positives pel que fa a la solidesa contractual:

• La taxa de salarització s'eleva fins al $92,4\%$, superant la mitjana de la resta de sectors.

• La temporalitat es mantèn en mínims històrics ($7,1\%$), molt per sota de la mitjana nacional, gràcies principalment al pes dels contractes indefinits (que representen el $92,9\%$ dels asalariats arran dels canvis normatius dels darrers anys).

Conclusió

El sector de la conducció i la maquinària demostra una bona salut en termes de volum i estabilitat contractual, però afronta desafiaments estructurals importants com l'envelliment de les plantilles i la necessitat de continuar impulsant la formació professionalitzadora. Aconseguir atraure nous perfils, fomentar el relleu generacional i continuar integrant la igualtat d'oportunitats seran claus de volta per assegurar la competitivitat de la logística i el transport del futur.